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Maintenance Amortisseur

1.  Maintenance de l’amortisseur

J’ai eu pas mal de soucis avec mon amortisseur qui a fait pas moins de quatre aller-retour chez exhauss racing et qui fuyait toujours! Dernièrement je soupconnais la fixation de l’amortisseur qui est assez particulière sur mon vélo (cannondale jekyll). Le corps de l’amortisseur se visse dans une pièce qui doit pouvoir glisser dans le cadre, ce qui n’état pas le cas sur mon vélo. Suite à un démontage, graissage ca coulissait de nouveau, mais l’amortisseur perdait toujours de l’air (je soupconnais un mauvais guidage comme étant la source de la fuite).

2.  Détecter une fuite d’air

La méthode est la même que pour une crevaison: on gonfle l’amortisseur (à bloc, au moins 200psi) et on le plonge dans l’eau. La fuite se repère aux petites bubulles.

3.  Remplacement des joints

• Description de la procédure sur le site tandem vtt
• Une vidéo est disponible sur le site fox

4.  Les problèmes de valve

Une source possible de fuite est la valve par laquelle on rempli l’amortisseur d’air pour régler la précontrainte. Deux types de fuites sont possibles à ce niveau:

• Fuite par l’obus
• Fuite par la base de la valve

Si l’air fuit par l’obus, il faut remplacer ce dernier. Un obus de rechange ainsi que l’outil adapté peuvent se trouver chez un marchand de moto. L’opération est simple: dévisser l’ancien obus, revisser le nouveau.

Si l’air fuit par la base de la valve, c’est que le joint à cet endroit est deffectueux. Là encore l’opération reste simple: devisser la valve, changer le joint revisser. Le problème est d’avoir la bonne clé, c’est un pas anglais. Une clé de 9 est presque la bonne taille, sinon clé à molette. J’ai eu une fuite à cet endroit, j’ai remplacé le joint par de la pâte à joint, depuis plus de prolème.

La photo montre (flou je sais) au premier plan la valve, avec la pate à joint.

5.  Liens

• Fox racing shocks
• Amortisseurs